航空发动机是一个复杂的动力装置，主要由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动装置与附属系统等组成。其内部的气动、热力和结构特性非常复杂，因此对其工况不能从计算上给予详尽准确地描述，必须依靠试验来获得相关数值。

结构强度测试：

目的：验证飞行器结构设计是否满足承载能力要求

测试内容：

静力试验：对整体及部件在使用载荷、设计载荷和破坏载荷下的应力进行分析，得出实际的安全系数和剩余强度系数，与设计参数进行相比较，并测量变形以校验刚度。

动力实验：对受冲击载荷与交变载荷的部件（如起落架、机翼）进行冲击试验和疲劳测试。

飞行实验：测试低速/高速时的部件性能，颤振临界速度范围；飞行载荷和突风载荷对结构的影响。

测量参数主要为：应力/应变

风洞测试：

风洞试验基本上有两种类型，即静稳定试验和压力试验，通过这两种类型的测试，可以确定飞行器的空气动力特性。

静态稳定性试验测量了由于外力特性而产生的各种力和力矩，以及之间的相互关系。

压力测试用于提供作用于测试对象的压力，这是通过在被侧物体表面上放置传感器来完成的，压力测试数据能够更好的平衡飞机。

此外，对于特定位置的空气流量、温度场分布等测试，也逐渐添加到测试内容当中。同时，对于旋转部位（如螺旋桨）等，还需测量其转速，并与模拟通道同步。

对飞行器电源系统、负载系统、控制及总线系统进行采集和分析，获取详细的航空电力参数，以优化和改进电源品质以及电力分配，减少由航电部分引起的故障，保障飞行安全。

按照GJB181及MIL-STD-704F-2004标准，需要对以下参数和信号进行分析：

典型配置：

发动机/结构强度测试

风洞测试

航电测试

功能模块示例：

阶次分析：

旋转机械的噪声和振动分析，计算并显示转速

跟踪下的阶次频谱图。

>同时进行频域和阶域的分析

>计算转速范围 60 - 100000 rpm

>阶次分辨率 0.01 - 1, 计算覆盖率90%

>可抽取特定阶次振幅和相位，并显示对应曲线和数值

>色谱图可灵活调节，以获得比较直观的阶次谱和频域谱

>分析1-9 相电力系统

>同时测试多个电力组；

>无间息周期计算,独特的基频检

测和延迟补偿保证了测试结果的准确性

>基础版: 电压, 电流有效值, 平均值,

基波和对称分量、有功无功视在功率，

总功率和基波功率，能量

高级版：谐波(IEC 61000-4-7), 闪变 (IEC 61000-4-15) flickeremission (IEC 61400-21)以及机械效率

专业版：1ms滚动计算 FGW-TG3 (TR3)

正弦扫频分析：

用于结构的正弦扫频分析，如振动台测试。

一个激振源可对应多个振动通道；

>追踪频率：1Hz-20KHz

>自定义扫频步长

>计算得到基频对应的峰值和有效值，以及相位偏移

>得到传递函数和伯德图

                                           FFT，倍频程&噪声分析：

                                           >自由选择输入采样率或者线分辨率

                                           >7 种不同的窗函数

                                           >幅值谱、功率谱、有效值、功率谱密度、dB等

                                           >计算平均和覆盖率

                                           >色谱图颜色可调

数据传输：

将采集到的数据(包含计算得到的数据，例如电力分析或统计后的数据)通过 TCP/IP高速传输到一个或者多个应用中。

>采集到的数据通过TCP/IP传输

>可搭配SCPI远程控制,实现采集的远程控制和数据传输。

>支持1- N实时传输,并为每台接收单元单独配置传输通道。

>Datastream数据传输可实现所有测试数据和计算值的实时传输。